Ducati Multistrada V4 RS
Beschreibung
sehr gepflegte RS aus 1.Hand(KEIN Vorführer), unfallfrei und scheckheftgepflegt, gute Bereifung, guter Kettensatz,
Serienausstattung:
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Titan /Carbon Endschalldämpfer von Akrapovic, Coming-Home-Funktion, 6,5" TFT-Farbdisplay, Hands-Free, Voll-LED-Scheinwerfer, Daytime Running Light (DRL), automatische Blinkerrückstellung, Karten-Navigation, 12V-Steckdose, USB-Steckdose, beleuchtete Bedienelemente, Abstands-Tempomat, Ducati Electronic Suspension (DES) 2.0 mit Öhlins Smart EC 2.0, Bosch Kurven ABS, Wheelie Control (DWC), 5 Riding Modes, 4 Power Modes,
Die Sicht der Multistrada V4 RS wird durch die Voll-LED-Scheinwerfer optimiert, das den dunklen Bereich unmittelbar vor dem Vorderrad eliminiert. Das Ducati Brake Light EVO-System erhöht die Sicherheit beim Bremsen, indem es bei einer Notbremsung unter 15 km/h die hinteren Blinker aufleuchten lässt, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Mit dem Forward Collision Warning (FCW) System und seinen drei Empfindlichkeitsstufen warnt das Frontradar den Fahrer im Dashboard, sobald ein Kollisionsrisiko erkannt wird.
Die neue Multistrada V4 RS verfügt serienmäßig über Front- und Heckradar-Technologie mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen. Dazu gehören Adaptive Cruise Control, das automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug hält, sowie Blind Spot Detection, das Fahrzeuge im toten Winkel erkennt und so die Fahrsicherheit zusätzlich erhöht.
Wie die Panigale V4 und Streetfighter V4 ist auch die Multistrada V4 RS mit einer STM-EVO SBK Trockenkupplung aus Billet-Aluminium ausgestattet - inklusive spezifischer Konfiguration der Anti-Hopping-Funktion. Sie sorgt für mehr Laufruhe, insbesondere beim Bremsen und Schalten, und bereichert gleichzeitig das Fahrerlebnis durch ihren ikonischen, unverwechselbaren metallischen Klang beim Einkuppeln,
Carbon Kotflügel vorn, Carbon Handschützer, Carbon Windschild, Carbon Lufteinlass, Cabon Hitzeschild, Titan Heckrahmen, sehr leichte Marchesini Schmiedefelgen für ein perfektes Handling, wunderschöne Einarm-Schwinge, rote Brembo Stylema Monobloc-Bremssättel vorn für maximale Verzögerung,
variable Sitzhöhe von 840-860mm, 22 Liter Tankvolumen, 118 NM Drehmoment, 225kg fahrfertig, Desmo-Service nur noch alle 30.000km
* !! Werksgarantie noch bis März 2028 !!
* !! Anfragen ohne Telefonnummer werden nicht bearbeitet !!
* Drosselungen auf 35/72 KW sind für fast jedes Motorrad möglich
- Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich mit Laufzeiten von 12 bis 96 Monaten ohne Vollkasko Pflicht
- Gerne nehmen wir auch Ihr Gebrauchtmotorrad in Zahlung, auch mit Alt-Kredit-Ablösung
- Die km-Laufleistung kann auf Grund von Testfahrten zukünftig noch variieren
- Wir sind Ihr Ducati Spezialist im Raum Niedersachsen und Ostwestfalen/Lippe
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- Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.
- Bundesweiter Transport möglich.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Ducati Multistrada V4 RS 2024
Als jemand, der sportliche Allrounder mag, war ich von der Multistrada Pikes Peak beeindruckt, als ich sie vor einem Jahr auf der Rennstrecke in Modena fuhr, aber mit der RS hat Ducati die Grenzen des Machbaren bei einer Crossover-Maschine erweitert. Ein V4 mit 192 PS in einem Fahrwerk, das viele Qualitäten der exzellenten Streetfighter und Panigale besitzt, gemischt mit der Vielseitigkeit der Multistrada, ergibt eine berauschende Mischung. Vor allem, wenn man bedenkt, dass sie, zumindest für mich, die bestaussehende Multistrada der Serie ist. Ja, sie ist teuer, aber sie ist auch exotisch. Wie oft, frage ich mich, haben sich Panigale-Besitzer schon nach etwas mehr Komfort, Reichweite oder Praktikabilität gesehnt? Nun, abgesehen von ein paar unbedeutenden Zehntelsekunden bei der Rundenzeit auf der Rennstrecke, ist das hier das Motorrad. Es wird Europa genauso leicht aufmischen wie es sich in der schnellen Trackday-Gruppe behaupten wird. Wer braucht das? Ich schon, und ich vermute, viele andere auch. Ich finde es toll, dass Ducati mutig und kühn genug war, etwas zu entwickeln, das gleichzeitig so praktisch und so verrückt ist.
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